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奧迪A6L發動機加速時共振故障檢修
來源:汽車與駕駛維修  作者:佚名  2020-09-11 09:37:15

     一輛行駛里程約13.6萬km、搭載2.8L發動機和cvT變速器的2012年奧迪A6L轎車。用戶反映:該車加速時發動機有共振。

    檢查分析:維修人員接車后試車,在行駛中加速,發現當發動機轉速接近1 000 r/min時發動機有共振的現象,繼續提高轉速后共振消失,加速性能正常;氐骄S修廠后用診斷儀檢測,發動機系統中沒有故障碼,且數據流中缺火次數為0,長期燃油修正為2.3%,均正常。
    經詢問得知,該故障在半年前就有了,為了解決這個故障,該車已更換了火花塞、發動機支點并清洗了油路。之前的維修人員還建議更換排氣管,由于不能確定,所以沒有更換。該故障現象比較特殊,經過反復測試,發現在原地N擋踩加速踏鈑,發動機轉速只要經過960 r/min這個轉速附近時也會產生共振,不管是加速還是減速時。
    一般情況下發動機共振可以分為3種類型:發動機混合氣燃燒不良,如缺缸等;發動機支點減振效果差;發動機運轉部件不平衡,如飛輪、平衡軸等。根據由簡到繁的原則,我們首先檢查了發動機支點,利用千斤頂把發動機和變速器逐個稍微頂起,減小發動機與車身的接觸壓力,經過測試,故障現象沒有好轉。我們又做了一個簡單的測試,空擋時將發動機轉速提升至3 000 r/min后熄火,此時發動機轉速在回落時也出現了同樣的共振。熄火后發動機停止了噴油和點火,而共振現象還在,說明共振現象與發動機混合氣燃燒無關。
    上述檢查結果已證明,故障與混合氣燃燒、發動機和變速器支點無關,那么可能性最大的就是發動機運轉部件的平衡問題。引起發動機平衡問題的部件一般有2個,一個是平衡軸,另一個是飛輪。
    拆下該車的雙質量飛輪(圖1),先檢查飛輪的平衡問題。檢測方法如下:利用輪胎動平衡機進行檢測,做一個專用工具(圖2),作用是讓雙質量飛輪同心,并配合平衡機的固定。
 
    測試發現該飛輪有15g的偏差,那么這15g的偏差是不是在允許范圍之內呢?用同樣的方式去測量全新的飛輪,新的飛輪平衡偏差為0g。由此說明,該車的故障是雙質量飛輪的動平衡存在異常引起的。
    故障排除:更換原廠的雙質量飛輪,故障解決。
    回顧總結:飛輪的動平衡和汽車輪胎的動平衡一樣,當飛輪的動平衡出現問題時,發動機容易出現共振問題。雙質量飛輪是將原來的一個飛輪分成兩個部分,一部分與發動機曲軸連接,起到原來飛輪的作用,用于啟動和傳遞發動機的轉矩,這部分稱之為第一質量;另一部分與變速器的輸入軸連接,用于提高變速器的轉動慣量,這部分稱為第二質量。
 
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